探索发动机电控系统检修教学研究与实践

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作者：管理员发布时间：2019-05-06 10:45:53

　　一、汽车发动机电控系统检修课程教学现状：
汽车发动机电控系统检修是高职汽车类专业核心课程之一，在汽车专业人才培养方案中具有重要地位。课程开设之前学生应学习“汽车发动机构造与维修”、“电工电子基础知识”“汽车电器构造与维修”等前导课程，学习及掌握汽车发动机的结构、原理和检修，电工电子技术相关的基本理论、基本知识。同时开设的课程有“汽车底盘电控系统检修”“汽车车身电控系统检修”等，后续课程有“汽车故障诊断技术”等。本课程研究有“教、学、做”一体化研究、以工作过程系统化的研究和技能人才视角的研究等以实践教学为侧重点的实践教学研究。本课程研究提出以控制视角进行发动机电控系统检修理论教学，理论与实践相结合，完成课程的教学研究与实践。在本课程的实际的教学中出现以下主要问题：
1）教材的内容有待更新：
目前汽车发动机电控系统检修课程的教学教材种类较多，但教学内容陈旧，新技术更新较慢，且教学内容安排不合理，要么侧重对汽车发动机电控系统的理论知识讲解，要么侧重工作过程一体化的实践教学，两者不能有效的结合。本课程基于行业及工作岗位能力的需求，依据职业能力的需要，增加自动控制系统理论教学，使理论教学与实践教学有机结合起来，把理论知识在实践中得到巩固与提高。
2 ）实训教学设备陈旧，更新较慢：
汽车发动机电控系统检修是一门理论与实践相结合的课程，在教学过程中，既要学习理论知识，又要理论联系实际在实训中加强。目前很多院校发动机电控系统课程检修课程没有理实一体化教室，只能课堂讲解理论知识，实训室集中实训，不能边学习边实践。且汽车发动机电控系统实训设备投入较大，更新较慢。发动机电控系统发展迅猛，老旧实训设备，已经不能满足当前教学要求。
3 ）学生兴趣不足、主动性差：
高职学生因高中底子相对较差而对学习理论知识兴趣不高，课下一般也不会主动学习，且效率低下，主要学习时间是在课堂。因此，课程应选取先进的教学方式，提高学生的兴趣，让学生在课堂时间就把该学习的知识学会，减少课下学习学习时间，提高学习课堂效率。同时，在课堂上应该采取理论与实践相结合的教学方法，让学生在动手实践中巩固所学理论知识。
4 ）课程定位与衔接不到位：
本课程前有《汽车电工电子技术》和《汽车电器构造》作前导，后有《汽车故障检修》做后续。然而由于各课程之间缺乏交流与协调机制，对教学内容的归属不清，有可能导致有些课程内容重叠。有些需要详细讲解的前导课程的教学内容，因沟通不到位未能详细讲解，造成后续课程不能顺利开展。讲解新课之前往往需要对前导课程的学习内容进行复习及补充，造成资源的浪费。

二、基于自控视角的高职“汽车发动机电控系统检修”课程教学研究与实践：
1 ）课程研究思路：
基于自控视角的汽车发动机电控系统检修课程改革跳出单一的汽车专业视角，从控制理论视角来理解与组织教学。汽车发动机电控系统实际上是电子控制系统在汽车上的应用，属于电子控制技术与汽车技术的交叉学科，单一的从汽车专业方面入手，已经难以达到教学的目的，因此本项目从自控的角度出发，侧重于电子控制系统在汽车上的应用，从而改进发动机电控系统检修的理论教学。
课程研究的总体思路：对现有教学内容进行更新及优化，突出基于自控视角的汽车发动机电控系统理论教学，对课程体系进行更新和优化，把发动机电控系统检修课程分成几个基于控制理论的电子控制系统；在学生在学会发动机构造及原理的基础上，再通过理实一体化的方法学习电子控制系统理论知识，通过实践教学学习电了控制系统在发动机上的应用；最后通过具体的工作任务，在实践中掌握发动机电控系统检修及维护的基本技能，达到汽车维修从业人员的电控系统理论知识和实践操作技能的职业标准，增强学生的方法运用能力和社会适应能力。
2 ）教学研究与实践：
“发动机电控系统检修”课程教学的重点是学生根据发动机的故障现象判断出故障产生的原因，找出故障点，然后按照操作要求对故障进行有效的排除。因此，判断故障现象产生的原因是发动机电控系统检修的重点，故障排除及操作是辅助。本课程在现有教材的基础上，加强对电子控制系统教学内容，把基本汽车电控系统（如电控燃油喷射系统）从控制系统角度来讲解，理清输入量与输出量的逻辑关系，从而明确故障现象产生的原因，找出故障点。本课程采用教育科学出版社2015 年出版的《汽油发动机电控系统检修》，该书理论与实践并重，以理论为引导，以主体教材为基础，以助学系统为辅助，发挥多媒体优势，激发学生的学习兴趣，有效地完成知识与技能的传递。
在现有实践条件下，从认识到实际操作，都要在实践中完成。汽车发动机电控系统知识涉及到电子控制系统理论的相关知识。高职学生对理论知识的学习兴趣不高，因此理论教学在整个教学过程中是最大难点。本课程教学运用了科学的教学方法与专业的教学设备来提升汽车专业学生学习的主动性和积极性。基于岗位知识需求，系统化规范化地构建课程体系，通过教、学、做之间的引导和转换，使学生在学中做、做中学，潜移默化地提升自己。辅助以理论知识点提问、实践操作技能考核及作业增强记忆等方法增加学生学习时间，理论与实践相结合，每学完一个电子控制子系统都进行理论考核和实践考核，综合评价学生职业能力。
在教学实施过程中，授课教师基于现有师资力量和校内外综合实训基地，充分开发学习资源，改进教学方法，提高学生的主动性。在本课程教学实施过程中，综合运用任务驱动、案例分析、实训车间实际操作，兼职教师现场演示、4S店观摩学习等一系列教学方法及手段，让学生在实践中掌握汽车发动机电控系统结构、原理、检测、维修等专业理论知识，提高学生的综合实践技能与职业发展潜力。
“发动机电控系统”课程是高职高专汽车维修专业的核心课程，师资队伍全部由“双师型”教师组成，实训教材也选择符合现有实习条件的校本教材。不仅鼓励专业课教师校外兼职及创业，而且聘用一定的兼职校外专家进行兼职教学。校内校外相互沟通融合，不仅能提高了学生的学习的兴趣，增强了学生的认同感，提高了学生的学习效率。
专业课教师不仅要具有牢靠的专业理论知识，还应具有丰富实践经验，这也是提高高职院校发动机电控系统检修课程教学水平的关键。发动机电控系统是电子控制系统在汽车发动机上的应用，属于交叉学科，汽车专业课教师虽然都是汽车类专业人才，但对电子控系统的理解不深，因此，想要对汽车发动机电控系统进行详细深入的课程改革，还应加强汽车专业授课教师的电子控制系统的学习和培养。
三、结束语：
综上所言，基于自控视角的“汽车发动机电控系统检修”课程研究，从自动控制角度出发组织发动机电控系统理论与实践教学，充分注重理论知识学习与实操能力的相结合，强调过程性考核，针对性强，适用性好，对提高汽车专业的教学质量和水平，增强学生的核心职业能力有一定的意义。